改革开放 外资改变了中国汽车零售业的格局

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上海大众合资改变中国汽车(阶段表现抢眼企业)

浏览次数: 日期:2011年1月20日 18:06
在中国汽车工业历史上,有一个汽车企业不得不重点提到,那就是上海大众。上海大众合资的开启,几乎是为整个中国汽车合资产业的发展奠定了基础。

    上海大众的出现给我国汽车企业带来了变化,即对合资模式进行首次尝试。这给后来的一汽汽车等合资企业提供了可借鉴的模式。当然上海大众曾经也出现过各种问题。

    在德国大众汽车与上海汽车制造厂的合资谈判进入关键阶段时,大众汽车差点无法向中国进行投资。在80年代初期,随着石油危机的爆发,大众汽车在外的投资出现了巨额亏损。为此,大众汽车的股东对于在中国建立生产工厂充满担忧。在这种背景下,德方和中方的谈判陷入了僵局。而总裁哈恩的上任打破了僵局,哈恩国际化战略的推进让大众成为第一家与中国合作的汽车企业,可是就在一切合资顺利进行的时候却又出现了问题。

    按合资前中方的计划,该合作项目的轿车产能要达到15万辆,其中20%在国内销售,80%返销大众。但之后,当时的第二汽车制造厂建设出现了问题,于是上海的这一合作项目不得不改变思路。最后双方确定,合资产能定在年产3万辆轿车,10万台发动机和10万台变速箱。其中3万辆轿车在中国国内销售,7万台发动机和变速箱返销德国。根据具体情况推进双方合资10万辆、15万辆的整车生产规模。“采用滚动发展的模式”成为各方的一致共识。1984年,上海大众汽车公司在安亭奠基。从此,中国轿车开始驶入一条更宽阔的跑道。

    上海大众的成立标志着我国汽车工业进入了一个崭新的时代。当桑塔纳初到上海时,上海大众尴尬地发现国内竟然没有一家零部件生产企业可以与桑塔纳配套,而且每一条生产线都需要改造。当时,国家给上海大众的任务就是“首先搞好国产化”。1988年7月,“上海桑塔纳轿车国产化共同体”正式宣告成立。自成立以来,共同体为提高上海大众四大系列几十款车型的国产化水平发挥了重要作用。为此,有人感慨,一个企业、一款车型改变了整个中国汽车行业,事实确实如此。

(责任编辑:索智涛)

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